Tre sätt att styra lagerburen

Som en viktig del avlager, spelar buren rollen att styra och separera rullelementen. Burens styrande roll avser egentligen korrigering av rullelementens funktion. Denna korrigering uppnås genom kollision mellan buren och omgivande komponenter.

Det finns tre styrningslägen för generella lagerhållare: rullelementstyrning, innerringsstyrning och ytterringsstyrning.

 

Rullande karossvägledning:

Standardstrukturen för den allmänna konstruktionen är rullande elementstyrning, såsom det korta cylindriska rullageret, rullande elementstyrning, buren och flänsytan på de inre och yttre ringarna är inte i kontakt, buren kan vara universell, men när rullande elementhastigheten ökar med hög hastighet är rotationen instabil, så rullande elementstyrning är lämplig för medelhastighet och medelbelastning, såsom växellådslager etc.

Lagerhållaren som styrs av rullelementen är placerad mitt bland rullelementen. Det finns ingen kontakt eller kollision mellan hållaren och lagrets inre och yttre ringar, och kollisionen mellan hållaren och rullarna korrigerar rullarnas rörelse och separerar samtidigt rullarna i ett visst jämnt fördelat läge.

 

Yttre ringstyrning:

Ytterringen är generellt stationär, och den yttre ringstyrningen underlättar för smörjoljan att komma in i styrytan och löpbanan. Höghastighetsväxellådan smörjs med oljedimma, som pressas ut av den roterande innerringstyrningen. Den yttre ringstyrda lagerhållaren är placerad på sidan av rullkroppen nära ytterringen, och när lagret roterar kan lagerhållaren kollidera med lagrets ytterring och korrigera lagerhållarens position.

Den yttre ringstyrningen används generellt för höghastighets- och stabil belastning, med cylindriska rullager som exempel, där de endast har ett fast axiell belastningsvärde, hastigheten för varje rullande element ändras inte mycket vid rotation, och hållarens rotation är inte obalanserad.

 

Innerringstyrning:

Den inre ringen är i allmänhet en roterande ring och tillhandahåller ett rullande element som drar vridmomentet när det roterar, och glidning uppstår om lagerbelastningen är instabil eller lätt.

Och buren antar intern styrning, och oljefilmen bildas på burens styryta, och friktionen från oljefilmen cirkuleras i det icke-belastade området för att ge buren en dragkraft, vilket ökar burens extra drivmoment till rullelementet och kan förhindra glidning.

Den inre ringstyrda lagerhållaren är placerad nära rullkropparnas innerring, och när lagret roterar kan hållaren kollidera med lagrets innerring, vilket korrigerar hållarens position.

 

De tre typerna av burstyrning kan förekomma i olika typer av lager, inklusive prestandaskäl, såväl som själva lagrets design och tillverkning. Ingenjörer kan välja efter sina behov. Men ibland har ingenjörer inget val. I vilket fall som helst bör de olika burstyrningsmetodernas olika prestanda noteras.

 

Skillnaden mellan de tre burarna manifesteras huvudsakligen i det faktum att prestandaskillnaden hos lagren i de tre burstyrningslägena huvudsakligen manifesteras i skillnaden i hastighetsprestanda under olika smörjförhållanden.

 

Alla tre burtyperna kan användas för smörjning av olja och fett.