Typer av glidlager
Gapet mellan axeln ochlagerär i kontakt med ytan, vilket kallas glidlager. Det används ofta eftersom det är en ytkontakt som kan motstå stora yttre krafter, är stöttåligt och har en enkel struktur. Till exempel de rörliga lederna i grävmaskinens monsterhand.
Glidlagerkan delas in i tre typer beroende på kraftriktningen, nämligen:
1. Radiellt glidlager
Kraftriktningen för radiella glidlager är vinkelrät mot den centrala axeln, vilken kan delas in i tre typer enligt formen:
1) Integrallager: Integralglidlager är ett vanligt integrerat radialglidlager som är anslutet till ramen med bultar. Det inre trycket i lagersätets hål, oljekoppen är monterad högst upp i lagerhuset, oljeinloppshålet är på axelhylsan och den inre ytan är fylld med ett lager (eller axelhylsa) tillverkat av friktionsdämpande material för att öppna det axiella oljespåret för att fördela smörjoljan.
2) Matchande lager: Denna typ av lager är mycket bekvämt att installera och demontera, och priset är lågt, och det används ofta mekaniskt. Till exempel lager på vevarmar på olika typer av förbränningsmotorer
3) Fyrdelat lager: även känt som fyrdelat lager, som används i stora bilar, såsom vibrationsmotorer, vibrationsmotorer och andra spindellager.
Materialen i glidlager är mestadels gjutjärn och gjutstål. På grund av den hårda strukturen är det lätt att orsaka slitage på lagerbultarna, så en bussning används vanligtvis mellan axeln och lagret. Materialen i denna bussning är huvudsakligen brons, vitlegering och barbitlegering.
2. Glidlager
Belastningen på glidlagret är parallell med axialriktningen, vilket inte bara stöder mekanismens rotation, utan också förhindrar rörelse längs axeln. Det kan delas in i fyra typer:
1) Ringaxiallager: det är indelat i:
(1) Enkelringsaxiallager: Enkelringsaxiallager som tål axialtryck i båda riktningarna.
(2) Axiallager med flera ringar: Denna typ av axel kan bära axialtryck i båda riktningarna, hög hastighet och tung belastning.
2) Klasslager: även känt som svänglager, är ett glidande axiallager monterat i änden av axeln, så det kallas även ett baspelaraxiallager.
3) Hydrodynamiskt smörjlager: friktionsytan mellan axeln och lagret är gjord till en lutande yta eller ett lutningsbart block. Ett lager av hydrodynamisk olja bildas på varje lutande yta eller lutningsblock så att axeln inte kommer i kontakt med lagret.
4) Hydrostatiskt lager: När lagerets enhetsbelastning är för stor är det omöjligt att etablera en oljefilm genom statisk start, så ett hydrostatiskt lager måste användas. Vätskan (oljan) trycksätts av pumpen och skickas mellan de två delarna för att upprätthålla smörjningen under drift. Eftersom vätskan tillförs från omvärlden kallas det även ett externt trycklager. Om pumpens oljetryck ändras till lufttryck kallas det ett hydrostatiskt luftlager.
3. Speciella glidlager
1) Porösa lager: även känt som oljeimpregnerat lager, det är krackat med pulvermetallurgisk krackningsmetod. Det är generellt lämpligt för radiallager med lätta belastningar.
2)Oljefria lager: med utmärkt slitstyrka, lämpliga för lättbelastade och icke-förorenande livsmedelsbearbetningsmaskiner, såsom Nelong-lager.
Publiceringstid: 15 maj 2025
