nyheter

Vilka är de speciella kraven för lager i flygplansmotorer, och hur uppnår man hög temperaturbeständighet och smörjning?

 

Låt oss först förstå driftsförhållandena för flygmotorer:

 

1. Hög hastighet, hastigheten på den allmänna flygmotorn är mer än 18000 rpm, och kraven på material är mycket höga vid en så hög hastighet.

 

2. Hög temperatur, motorns driftstemperatur är mycket hög, lagrets driftstemperatur kan också nå 300 °C, lagermaterialet måste kunna motstå hög temperatur.

 

3. Hög tillförlitlighet, oavsett om det är ett civilt flygplan eller ett stridsflygplan, kraven på tillförlitlighet är mycket höga, och en liten skillnad i poolen är en fråga om människoliv.

 

På grund avhög driftstemperatur för lagret, den yttre ringen är tillverkad av AISI M50-material med hög temperaturbeständighet och hög temperaturstabilitet, som fortfarande kan nå 58HRC-hårdhet vid 300°C.

Vid drift med hög hastighet, eftersom lagrets innerring roterar, är centrifugalkraften mycket stor, och tvärsnittet av lagrets innerring bär dragspänningen från ringarna, så det kan inte finnas några mikroskopiska sprickor på innerringens yta för att undvika sprickutbredning under dragspänning, så AISI M50NiL-material används ofta som innerring.

 

På grund av den mycket höga hastigheten, för att minska den extra belastningen som stålkulans centrifugalkraft medför, används vanligtvis keramiska material med relativt låg vikt och hög hårdhet, såsom kiselnitrid (Si3N4) eller titankarbid (TiC), som stålkulmaterial. Ibland, för att öka slitstyrkan hos lagrets inre och yttre ringar och minska friktionen, sprutas även de inre och yttre ringbanorna med keramik.

 

Motortemperaturen kan vara mer än 300 °C, den högsta är mer än 1500 °C, hur den tål temperaturen är bara 300 °C, detta är smörjsystemets förtjänst, faktum är att lagersmörjsystemet också har en huvudfunktion att kyla.

En del av det handlar om smörjning. Smörjning av motorlager liknar faktiskt smörjning av vanliga lager. Eftersom lagrets hastighet är för hög kan man inte använda kontakttätning, så motorlagret är en labyrinttätningsmetod. Men smörjoljan som används är mycket bättre. Eftersom driftstemperaturen är för hög oxiderar och försämras den allmänna smörjoljan lätt. Därför används generellt syntetisk olja MIL-PRF23699HTS.

 

Om du vill veta mer information om lager, vänligen kontakta oss:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com