Vad är ett kompositlager

Lager som är sammansatta av olika komponenter (metaller, plaster, fasta smörjmaterial) kallas kompositlager, som i sig är glidlager, och kompositlager, även kända som bussningar, kuddar eller hylslager, är vanligtvis cylindriska och innehåller inga rörliga delar.

 

Standardkonfigurationer inkluderar cylindriska lager för radiella belastningar, flänslager för radiella och lätta axiella belastningar, distanser och vändbara packningar för tunga axiella belastningar och glidplattor av olika former. Anpassade mönster är också tillgängliga, inklusive speciella former, funktioner (sump, hål, skåror, flikar, etc.) och storlekar.

 

Kompositlageranvänds för glidande, roterande, oscillerande eller fram- och återgående rörelser. Släta applikationer används vanligtvis som glidlager, lagerpackningar och slitplattor. Glidytor är vanligtvis plana, men kan också vara cylindriska och alltid röra sig i en rak linje, inte en rotationsrörelse. Roterande applikationer involverar cylindriska ytor och en eller två färdriktningar. Oscillerande och fram- och återgående rörelseapplikationer involverar plana eller cylindriska ytor som rör sig i båda riktningarna.

 

Den sammansatta lagerkonstruktionen kan vara solid eller en delad kolv (lindat lager) för enkel installation. Att matcha lagret till applikationen är avgörande. Höga belastningar kräver lager med ökad kontaktyta och hög belastningskapacitet. Solida smörjmedelslager är konstruerade för att fungera vid högre temperaturer än smörjolje- och fettsmorda lager. Högtemperaturapplikationer kräver speciella smörjåtgärder för att minimera värmeuppbyggnad och friktion.

 

Kompositlagertillverkas i olika strukturer. Valet av produkt beror på driftsförhållandena och prestandakraven.

 

Typer av lågfriktionslagermaterial

 

Metallkompositlager består av ett metallunderlag (vanligtvis stål eller koppar) på vilket ett poröst kopparmellanskikt är sintrat, impregnerat med PTFE och tillsatser för att få en löpyta med antifriktion och höga slitageegenskaper. Dessa lager kan köras torrt eller externt smorda.

 

Kompositlager kan också tillverkas av teknisk plast, som har utmärkt slitstyrka och lågfriktionsegenskaper, och används ofta i torrfriktions- och smörjningsförhållanden. Formsprutad, som kan designas i nästan vilken form som helst och är gjord av en mängd olika hartser blandade med förstärkande fibrer och fasta smörjmedel. Dessa lager har utmärkt dimensionsstabilitet, låg friktionskoefficient och god värmeledningsförmåga.

 

Fiberförstärkta kompositlager är en annan form av kompositlager, som är sammansatta av filamentlindade, glasfiberimpregnerade, slitstarka epoxilagerbelägg med låg friktion och olika underlag. Denna konstruktion gör att lagret tål höga statiska och dynamiska belastningar, och materialets inneboende tröghet gör det idealiskt för användning i korrosiva miljöer.

 

Monometall-, bimetall- och sintrad kopparkompositlager är designade för användning i industriella applikationer på land och under vatten, där de rör sig långsamt under höga belastningar. Smörjmedelsimpregnerade solida kopparlager ger underhållsfri prestanda i högtemperaturtillämpningar, medan mono- och bimetallbaserade lager är designade för smörjtillämpningar.

 

Skillnaden mellankompositlagerochrullager och nålrullager

 

Det finns betydande skillnader mellan komposit- och rullningslager, så de är inte utbytbara.

 

1. Rullningslager är, på grund av sin komplexa flerkomponentkonstruktion, precisionsstruktur och exakta installation, ofta mycket dyrare än kompositlager.

2. Rullningslager är mer lämpade för applikationer som kräver exakt axelposition och/eller mycket låg friktion.

3. Kompositlager kan på grund av sin större kontaktyta och anpassningsförmåga ge högre bärförmåga och motståndskraft mot höga stötbelastningar och koncentrerade belastningar i ändarna.

4. Kompositlager kompenserar för snedställning bättre än vissa rullningslager för att minska påverkan av koncentrerad belastning i slutet.

5. Det sammansatta lagret antar ultratunn design i ett stycke, vilket kan minska storleken på skalet, spara utrymme och vikt i stor utsträckning.

6. Kompositlagret har starkare motstånd mot fram- och återgående rörelser, vilket kan förlänga lagrets livslängd.

7. Kompositlagret kommer inte att skadas av slitaget som orsakas av att rullelementen glider när de körs med hög hastighet och för låg belastning, och har utmärkt dämpningsförmåga.

8. Jämfört med rullager har kompositlager inga rörliga delar inuti, så de går tystare och har nästan ingen hastighetsbegränsning under ett ordentligt smord system.

9. Installationen av kompositlager är enkel, endast bearbetningsskalet krävs, och det kommer knappast att orsaka skada på tillbehören jämfört med rullager.

10. Jämfört med standardrullager har icke-metalliska kompositlager starkare korrosionsbeständighet.

11. Kompositlagret kan köras torrt utan kostnad för ytterligare smörjmedelssystem, smörjmedel och utrustningsavbrott under underhåll.

12. Kompositlagret kan köras torrt under förhållanden med hög temperatur och föroreningar.