Vad är ett kompositlager

Lager som är sammansatta av olika komponenter (metaller, plaster, fasta smörjmedel) kallas kompositlager, vilka i sig är glidlager, och kompositlager, även kända som bussningar, bromsbelägg eller glidlager, är vanligtvis cylindriska och innehåller inga rörliga delar.

 

Standardkonfigurationerna inkluderar cylindriska lager för radiella belastningar, flänslager för radiella och lätta axiella belastningar, distansbrickor och vändpackningar för tunga axiella belastningar samt glidplattor i olika former. Anpassade konstruktioner finns också tillgängliga, inklusive specialformer, funktioner (sump, hål, skåror, flikar etc.) och storlekar.

 

Kompositlageranvänds för glidande, roterande, oscillerande eller fram- och återgående rörelser. Glidlager används ofta som glidlager, lagerpackningar och slitplattor. Glidytor är vanligtvis plana, men kan också vara cylindriska och rör sig alltid i en rak linje, inte en roterande rörelse. Roterande applikationer involverar cylindriska ytor och en eller två rörelseriktningar. Oscillerande och fram- och återgående rörelseapplikationer involverar plana eller cylindriska ytor som rör sig i båda riktningarna.

 

Kompositlagerkonstruktionen kan vara solid eller delad (lindad) för enkel installation. Att anpassa lagret till applikationen är avgörande. Höga belastningar kräver lager med ökad kontaktyta och hög lastbärande kapacitet. Fastsmörjande lager är konstruerade för att arbeta vid högre temperaturer än smörjolje- och fettsmorda lager. Högtemperaturapplikationer kräver speciella smörjåtgärder för att minimera värmeuppbyggnad och friktion.

 

Kompositlagertillverkas i olika strukturer. Valet av produkt beror på driftsförhållanden och prestandakrav.

 

Typer av lågfriktionslagermaterial

 

Metallkompositlager består av ett metallbakstycke (vanligtvis stål eller koppar) på vilket ett poröst kopparmellanlager är sintrat, impregnerat med PTFE och tillsatser för att erhålla en löpyta med friktionsskydd och höga slitageegenskaper. Dessa lager kan köras torra eller smörjas externt.

 

Kompositlager kan också tillverkas av tekniska plaster, som har utmärkt slitstyrka och låg friktion, och används ofta i torra friktions- och smörjförhållanden. Formsprutade lager, som kan utformas till nästan vilken form som helst och är tillverkade av en mängd olika hartser blandade med armeringsfibrer och fasta smörjmedel. Dessa lager har utmärkt dimensionsstabilitet, låg friktionskoefficient och god värmeledningsförmåga.

 

Fiberförstärkta kompositlager är en annan form av kompositlager, som består av filamentlindade, glasfiberimpregnerade, slitstarka epoxilagerbeläggningar med låg friktion och olika stöd. Denna konstruktion gör att lagret kan motstå höga statiska och dynamiska belastningar, och materialets inneboende tröghet gör det idealiskt för användning i korrosiva miljöer.

 

Monometall-, bimetall- och sintrade kopparkompositlager är konstruerade för användning i industriella tillämpningar på land och under vatten, där de rör sig långsamt under höga belastningar. Smörjmedelsimpregnerade massiva kopparlager ger underhållsfri prestanda i högtemperaturapplikationer, medan mono- och bimetallbaserade lager är konstruerade för smörjtillämpningar.

 

Skillnaden mellankompositlagerochrullande och nålrullager

 

Det finns betydande skillnader mellan kompositlager och rullningslager, så de är inte utbytbara.

 

1. Rullningslager är, på grund av sin komplexa flerkomponentsdesign, precisionsstruktur och exakta installation, ofta mycket dyrare än kompositlager.

2. Rullningslager är mer lämpade för applikationer som kräver exakt axelposition och/eller mycket låg friktion.

3. Kompositlager kan, på grund av sin större kontaktyta och anpassningsförmåga, ge högre bärförmåga och motståndskraft mot höga stötbelastningar och koncentrerade belastningar i ändarna.

4. Kompositlager kompenserar för snedställning bättre än vissa rullningslager för att minska effekten av koncentrerad belastning i slutet.

5. Kompositlagret har en ultratunn design i ett stycke, vilket kan minska skalets storlek och spara utrymme och vikt i stor utsträckning.

6. Kompositlagret har starkare motståndskraft mot fram- och återgående rörelser, vilket kan förlänga lagrets livslängd.

7. Kompositlagret skadas inte av slitage orsakat av glidning av rullelementen vid drift med hög hastighet och för låg belastning, och har utmärkt dämpningsprestanda.

8. Jämfört med rullager har kompositlager inga rörliga delar inuti, så de går tystare och har nästan ingen hastighetsbegränsning under ett korrekt smort system.

9. Installationen av kompositlager är enkel, endast bearbetningsskalet krävs, och det kommer knappast att orsaka skador på tillbehören jämfört med rullager.

10. Jämfört med vanliga rullager har icke-metalliska kompositlager starkare korrosionsbeständighet.

11. Kompositlagret kan köras torrt utan kostnad för ytterligare smörjsystem, smörjmedel och stilleståndstid för utrustning under underhåll.

12. Kompositlagret kan användas torrt även vid hög temperatur och föroreningar.