nyheter

hatten är ett urtrampningslager, användningen av kopplingens urtrampningslager

 

Urtrampningslagerär lagret som används mellan kopplingen och växellådan, vanligtvis kallar vi det "kopplingsurrningslager". Om gaffeln kombineras med kopplingens tryckplatta som roterar med hög hastighet när man trampar på kopplingen, måste ett lager behövas för att eliminera värmen och motståndet som orsakas av direkt friktion, så lagret som är monterat i detta läge kallas ett urrningslager. Separeringslagret trycker på tryckplattan för att separera den från friktionsplattan och därmed avbryter vevaxelns effekt.

 

Kopplingsurtrampningslagerprestandakrav:

 

Separationslagrets rörelse ska vara flexibel, utan skarpa ljud eller fastklämning, dess axiella spelrum bör inte överstiga 0,60 mm och slitaget på innerringen bör inte överstiga 0,30 mm.

 

Arbetsprincip och funktion förkopplingsurrampslager:

 

Den så kallade kopplingen, som namnet antyder, använder "separation" och "kombination" för att överföra rätt mängd kraft. Motorn snurrar alltid, medan hjulen inte gör det. För att stoppa fordonet utan att skada motorn måste hjulen kopplas bort från motorn på något sätt. Kopplingen styr slirningen mellan motorn och växellådan, vilket gör det enkelt att koppla en snurrande motor till en icke-roterande växellåda.

 

Dekopplingsurrampslagerär installerad mellan kopplingen och växellådan, och urtrampningslagrets säte är löst hylsat på den rörformiga förlängningen av lagerkåpan på växellådans första axel, och urtrampningslagrets klackaxel är alltid mot separeringsgaffeln genom returfjädern och dras tillbaka till det sista läget, med ett mellanrum på cirka 3~4 mm till änden av separeringsspaken (separationsfingret).

 

Eftersom kopplingstryckplattan, separationsspaken och motorns vevaxel löper synkront, och separationsgaffeln endast kan röra sig axiellt längs kopplingens utgående axel, är det uppenbarligen inte möjligt att använda separationsgaffeln direkt för att dra åt separationsspaken. Genom separationslagret kan separationsspaken rotera samtidigt som den rör sig axiellt längs kopplingens utgående axel. Detta säkerställer att kopplingen kan ingripa smidigt, separationen är mjuk, slitaget minskas och kopplingens och hela transmissionssystemets livslängd förlängs.

 

Viktiga punkter att tänka på vid användningkopplingsurtrampningslager:

 

1. Enligt driftsföreskrifterna, undvik att kopplingen är halvt inkopplad och halvt separerad, och minska antalet gånger kopplingen används.

 

2. Var uppmärksam på underhållet och använd ångmetoden för att mätta smöret med ångmetoder under regelbunden eller årlig inspektion och underhåll, så att det har tillräckligt med smörjmedel.

 

3. Var noga med att nivellera kopplingsspaken för att säkerställa att returfjäderns elastiska kraft uppfyller föreskrifterna.

 

4. Justera det fria slaglängden så att den uppfyller kraven (30–40 mm) för att förhindra att den fria slaglängden blir för stor eller för liten.

 

5. Minimera antalet fogar och separationer och minska stötbelastningen.

 

6. Steg lätt och enkelt för att få det att fogas ihop och separera smidigt.

 

Vanliga faktorer som orsakar skador vid användning avkopplingsurtrampningslager:

 

1. Kopplingens urtrampningslagers arbetsförhållanden och kraft

 

Separationslagret påverkas av axiell belastning, stötbelastning och radiell centrifugalkraft vid höghastighetsrotation under användning, och vridmomentet bildas eftersom gaffeltrycket och reaktionskraften hos separeringsspaken inte är i samma raka linje. Kopplingsurtrampningslager har dåliga driftsförhållanden, roterar intermittent med hög hastighet och motstår höghastighetsfriktion, hög temperatur, dåliga smörjförhållanden och inga kylförhållanden.

 

2. Orsaken till skador på kopplingens urtrampningslager

 

Skadorna på kopplingens urtrampningslager har mycket att göra med förarens drift, underhåll och justering, och orsakerna till skadorna är ungefär följande:

 

1) Överhettning uppstår på grund av för hög arbetstemperatur

 

Många förare trampar ofta på kopplingen halvvägs när de svänger eller bromsar, och vissa sätter fortfarande fötterna på kopplingspedalen efter att ha växlat. Vissa fordon har för mycket fri slaglängd, så att kopplingen inte är helt separerad. I ett halvt inkopplat och halvt separerat tillstånd orsakar detta torrfriktion och genererar en stor mängd värmeöverföring till separationslagret. Värmen från axellagret når en viss temperatur, smöret smälter eller späds ut och flyter, så att temperaturen på separationslagret ökar ytterligare och det brinner ut när temperaturen når en viss nivå.

 

2) Brist på smörjolja och slitage

 

För separationslager 360111 bör lagrets bakre lock öppnas och fyllas med fett under underhåll eller när växellådan tas bort, och sedan kan bakre locket monteras tillbaka. För separationslager 788611K kan det tas bort och dränkas i smält fett, och sedan tas ut efter kylning för att uppnå smörjningsändamålet. I verkligt arbete är det lätt för föraren att ignorera detta, vilket resulterar i brist på olja i kopplingens urtrampningslager. Vid ingen eller liten smörjning är slitaget på separationslagret ofta flera gånger till dussintals gånger högre än slitaget efter smörjning. Allt eftersom slitaget ökar kommer temperaturen också att öka avsevärt, vilket gör det mer mottagligt för skador.

 

3) Den kostnadsfria resplanen är för liten eller antalet laster är för högt

 

Enligt kraven är gapet mellan det allmänna kopplingsurtrampningslagret och urtrampningsspaken 2,5 mm, och den fria rörelsen som reflekteras på kopplingspedalen är 30-40 mm. Enligt principen om utmattningsbrott blir skadorna allvarligare ju längre lagret arbetar; ju fler gånger det belastas, desto större är sannolikheten för utmattningsbrott i urtrampningslagret. Och ju längre arbetstid, desto högre lagertemperatur, desto lättare är det att det brinner ut, vilket minskar separeringslagrets livslängd.

 

4) Utöver de tre ovanstående anledningarna har även huruvida separationsspaken är justerad platt och huruvida separationslagrets returfjäder är i god skick en stor inverkan på skadorna på separationslagret.

 

Underhåll av kopplingsurtrampningslager:

 

Fäst den inre ringen på separationslagret för hand, rotera den yttre ringen och tryck samtidigt i axiell riktning. Om det finns en blockering eller en uppenbar känsla av mellanrum bör separationslagret bytas ut. Separationslager behöver vanligtvis bara smörjas en gång. Demontera och rengör efter behov under underhåll. Om det finns smuts kan du torka av ytan med en ren trasa.