Vad är ett luftlager
LagerJag tror att alla känner till det. Våra vanliga rullager borde vara de mest bekanta, eftersom de är en viktig del av moderna maskiner och utrustning. Så vad är ett luftlager?
GaslagerEtt glidlager som använder gas som smörjmedel. Det vanligaste gassmörjmedlet är luft, men kväve, argon, väte, helium eller koldioxid kan också användas vid behov.
I gaskompressorer, expanders och cirkulatorer används arbetsmediet ofta som smörjmedel.
Luftlager avser lagret som bär lasten med hjälp av tryckluftfilmen som bildas mellan ytan på lagrets glidpar, och glidparets yta är helt separerad av luftfilmen under arbete.
Luftlager tillhör de fluidiska glidlagren i glidlagren, som smörjs med vätska under drift, och deras smörjmedium är luft.
Klassificering av luftlager
Enligt bildningsmekanismen för tryckluftfilm delas luftlager huvudsakligen in i två kategorier: aerodynamiska lager och aerostatiska lager.
Tryckluftfilmen i det aerodynamiska lagret bildas genom att luft förs in i konvergensområdet mellan glidparens ytor genom glidparens ömsesidiga rörelse, och luftfilmen är ungefär kilformad. Eftersom aerodynamiska lager inte kräver en extern luftkälla kallas de även "självverkande lager".
Tryckluftfilmen i det aerostatiska lagret bildas av den externa tryckluften som införs genom strypventilen mellan glidparets ytor. Aerostatiska lager kräver en ren extern lufttillförsel.
Luftlagerfunktioner
(1) Extremt låg friktionsmotstånd
Eftersom gasens viskositet är mycket lägre än vätskans, är luftens viskositet vid rumstemperatur endast 1/5000 av den för mekanisk olja nr 10, och lagrets friktionsmotstånd är direkt proportionellt mot viskositeten, så friktionen hos gaslager är lägre än hos vätskesmorda lager.
(2) Brett utbud av tillämpliga hastigheter
Gaslagrets friktionsmotstånd är lågt, temperaturökningen är låg och temperaturökningen överstiger inte 20~30 °C när varvtalet är så högt som 50 000 rpm, och varvtalet är till och med så högt som 1,3 miljoner rpm. Hydrostatiska lager kan också användas för mycket låga hastigheter, till och med nollvarvtal.
(3) Brett spektrum av tillämpliga temperaturer
Gasen förblir gasformig över ett brett temperaturområde, och dess viskositet påverkas minimalt av temperaturen (viskositeten ökar något vid ökande temperaturer, t.ex. från 20 °C till 100 °C, luftens viskositet ökar med 23 %), så gaslagren kan användas i ett temperaturområde från -265 °C till 1650 °C.
(4) Låg bärförmåga
Bärförmågan hos det hydrodynamiska lagret är direkt proportionell mot viskositeten, och bärförmågan hos det pneumatiska lagret är bara några tusendelar av samma storlek som det hydrodynamiska lagret. På grund av gasens kompressibilitet finns det en gräns för det gasdynamiska lagrets lastbärförmåga, och lasten per projicerad ytenhet kan endast ökas till 0,36 MPa.
(5) Höga krav på bearbetningsnoggrannhet
För att förbättra bärförmågan och luftfilmsstyvheten hos gaslager används vanligtvis ett lagerspel (mindre än 0,015 mm) som för vätskesmorda lager, och delarnas noggrannhet behöver förbättras i enlighet därmed.
Användning av luftlager
Luftlager är en ny typ av lager som använder luftelastisk potentiell energi för att spela en stödjande roll.
Det enda smörjmedel som används är luft; luftlagerteknik är därför idealisk för arbetsstycken som måste vara fria från kontaminering eller för arbetsmiljöer.
I luftlager ersätts kulorna av luftkuddar. En av de kanske mest kända tillämpningarna för luftlager är svävare.
En enorm fläkt blåser luft under svävaren och blockerar luftutsläppet genom en elastisk gummikjol. Det höga lufttrycket som genereras under svävaren bär upp skrovets vikt och gör att den flyter på luftkudden.
Användningen av gaslager blir alltmer omfattande och har studerats utförligt och intensivt. För närvarande kan gaslager användas i textilmaskiner, kabelmaskiner, instrumentverktygsmaskiner, gyroskop, höghastighetscentrifugalseparatorer, tandborrar, kylskåp som arbetar vid låga temperaturer, väteexpanderare och gascirkulatorer som arbetar vid höga temperaturer.
Publiceringstid: 28 mars 2025
